去年底，一则我军运-9机群首次实施长航程海上训练的消息引发各方关注。今日，《解放军报》发表了彼时领航的西部战区空军航空兵某团团长刘宝的飞行手记，解密了运-9第一次执行长航时、大航程远海机动训练的诸多细节。
清晨8时，刘宝驾驶战机从川西某军用机场起飞，穿云破雾腾空而起。中午时分，奔袭数千公里后的机群飞过琼州海峡，抵达南海上空。
王牌空军如何锤炼而成?巡航南海飞行日记首度解密
执行长航程海上训练中的刘宝。
长安街知事注意到，为了更加贴近实战，本次模拟空投设定在无人工标志、无气象资料、无指挥引导等“三无”条件下实施，这对机组的心理素质、协同能力和空投技战术水平都是极大的考验。
随着战机越飞越远，与塔台的无线电联络信号越来越弱。在海上飞行，可供利用的地标少，加上海水潮汐的涨落，常使一些礁石、沙洲、小岛面积和形状发生变化，同时无线电罗盘会产生折射误差，易出现偏航、迷航等特情。
13时45分左右，一座圆形岛礁出现在飞机的左下方。飞机继续在海面上空飞行一个多小时后，刘宝在距离空降起点120公里时下令“下降至1000米”。
15时3分，“准备实施模拟空投”的指令下达。在机组的配合操作下，模拟空投一次取得成功。随后，飞机保持低空飞行，并在所有飞机完成规定动作后顺利返航。
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有评价称，此次长航程海上训练标志着运-9完全具备远程兵力投送能力，能够保障军队无论是在内陆、还是远海岛礁进行远程部署的需要，标志着中国运-9已全面形成战斗力。
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长安街知事注意到，刘宝所属的西部战区空军航空兵某师，作为一支在改革强军中迅速成长起来的部队，该师装备多型国产运输机，形成了高中低空、重中轻型运输机搭配的远程投送梯队。
在举世瞩目的朱日和沙场点兵中，该师一架运－20和两架运－9组成的楔形编队，米秒不差地飞过检阅台上空，这是国产运输机编队首次集体亮相。
当时，在前方轰炸机编队飞过形成涡流的严重影响下，刘宝驾驶飞机紧跟其后，机上人员伴随着“失重”感做到了第一次亮相就“米秒不差”地飞过检阅台。
宝剑锋从磨砺出！
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国产中型运输机群沿着预定航线，飞越南海上一座座美丽的岛礁。刘应华摄
2017年夏天，该师党委提出：国产某型运输机要“上山”！一时间，全师上下深受震动：这一机型，受飞机性能限制，高原飞行风险极大。为此，他们专门成立任务组，多次到“高高原机场”实地核算。
2017年10月中旬，该型飞机从西南腹地某机场出发，飞越绵延的高山，在某高原机场成功降落。随后，又在半个月内，先后从两个不同方向挺进高原，填补了该型运输机训练的多项空白。
运输航空兵不是单纯的“运输队”，而是执行任务的“战斗队”。可是，从“能飞”到“能战”有多远？
为了实现“能战”目前，该师的训练悄然而变：在恶劣环境中飞，展开最低起降标准训练；在逼真战场中练，设置空地火力威胁、复杂电磁干扰实战环境……
如此，一直王牌铁军脱胎而生。该师的师徽，是由经线和纬线勾勒出的一只“鲲鹏”。师领导介绍，这条“纬线”就是世界空军的标准，这条“经线”就是未来空军的标准。
为了达到“世界一流”，今年该师开始实施“两双”即“双机长、双语言”培养机制，双机长就是能够驾驶运－20和国产中型运输机，双语言就是“英汉双语训练”。就连运-20飞机的航电系统，都在飞行员们的要求下改为公里英尺的“双制”单位，为的就是未来能够顺利执行出国任务。
随着这样一支王牌空军的实战能力不断增强，“鲲鹏”扶摇而上九万里的凌云壮志必将指日可待！