自上世纪苏联解体之后，乌克兰作为苏联遗产的第二大继承者，得到了大量的在当时堪称是极为先进的军工技术和武器装备，可是在西方国家的怂恿蛊惑之下，乌克兰走上了一条自废武功的不归路。如今的乌克兰早已经不复当年“苏联兵工厂”的盛况，就算是还残存的一些军工制造商如今也已经十分落魄。而为了尽快从这样的泥潭中摆脱出来，我们的天骄航空投资有限公司开始计划收购乌克兰的马达西奇公司，这架常年致力于从事航空发动机研发制造的乌克兰公司，被外界视为站在乌克兰航发顶点，该公司继承了过去遗留下来的技术遗产，打造出了众多优秀的航发产品。
马达西奇公司的主营项目是为飞机和直升机生产发动机及工业燃气轮机，他们制造出来的产品遍销全球上百个国家，甚至连军工技术一脉相承的俄军都不得不放下身段和该公司寻求交易来填补自身航发技术上的空白。而从上世纪的九十年代开始，马达西奇就和我们有了贸易往来，但是由于在进入21世纪之后，马达西奇公司经营不善，自身陷入了严重的财政危机之中，过去该公司研发的D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上，可任谁都想象不到这款大飞机在国际市场上几乎陷入了无人问津的地步，但事实上问题并不在D18T发动机上，而是这款运输机的整体设计已经无法满足当前这个时代。
即便对于马达西奇公司研制出来的发动机不感兴趣，可是西方国家仍然对我们和该公司之间的收购案感到警惕，其中尤以目前白宫权力最大的鹰派人物博尔顿最为突出，他在近段时间以个人的名义公开对这项收购案表示关注，甚至要求基辅方面想尽办法破坏这种收购案。但是美方就算匆忙之间出手叫停，也不会收到他们预想之中的效果，因为马达西奇公司的负责人已经明确表示，绝对不会让这场收购案半途夭折。
其实我们和乌克兰之间的军工合作非常密切，甚至可以说我们的军工技术能够如此快速的发展，很大程度上要归功于乌克兰的合作。我们曾经在上世纪九十年代从乌克兰“曙光”机械设计科研生产联合体引进了UGT－25000燃气轮机，而乌克兰量子科学研究所从2001年起生产的“卡什坦－3”型系统有一半是卖给了我们，著名的安东诺夫公司还参与了2002年立项的ARJ21的设计工作，随后在2004年又开始在“运八”F600型民用飞机的研制过程中进行了技术合作。